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2023 10/ 01 19:56:19
來源:新華網

新華全媒+丨世界級大橋建設一線的“國慶堅守”

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  新華社貴陽10月1日電 題:世界級大橋建設一線的“國慶堅守”

  新華社記者駱飛、周宣妮

  高空吊裝工人在花江峽谷大橋安龍岸主塔塔頂施工。新華社記者駱飛 攝

  10月1日清晨,當陽光穿過云霞,照耀在位于貴州省貞豐縣境內的花江峽谷大橋安龍岸主塔上時,高空吊裝工人馬海扯坡早已穿戴好安全設備,開啟了在200多米高空忙碌的一天。

  這是貴州省六安高速公路控制性工程、在建花江峽谷大橋的施工現(xiàn)場。待其建成后,大橋將飛架于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上,橋面距離峽谷水面垂直高度達625米,將成為世界最高的大橋。

  花江大峽谷壁立千仞,兩岸地勢陡峭,大橋核心施工區(qū)緊鄰懸崖絕壁。工人們不僅時常要在距離地面好幾百米的高空開展大重量吊裝作業(yè),還要應對突如其來的暴雨、大風天氣,施工難度可想而知。國慶節(jié)期間,為有序推進大橋施工進度,200多名技術、施工人員堅守大橋建設一線。

  跟隨馬海扯坡的腳步,記者乘坐施工電梯一路爬升,抵達已封頂?shù)拇髽虬昌埌吨魉敗=痫L送爽,但當跳出云海的日頭直射在毫無遮擋的塔頂時,身處其上的人們,臉上火辣辣的。

  作為花江峽谷大橋其中一個主塔,安龍岸主塔距離地面有204米高。此刻,穿越峽谷的大風在耳邊呼嘯,腳下是深達好幾百米的花江大峽谷。

  站在塔頂遠眺,峽谷對岸是與安龍岸主塔遙相呼應的另一個主塔——大橋六枝岸主塔,目前正加緊施工。

  9月1日,施工人員拆卸花江峽谷大橋引橋段掛籃構件。(張杰 攝)

  身處高空,記者內心無比緊張。而一旁的馬海扯坡和工友們則顯得比較輕松,正有條不紊地在塔頂安裝門架,為即將開展的高空大重量吊裝做準備。

  今年35歲的馬海扯坡皮膚黝黑,常年在工地風吹日曬,相較于同齡人略顯滄桑。談到工地生活,眼前這個有著十幾年高空吊裝工作經驗的彝族男人并不怕吃苦,卻很怕高空作業(yè)時遭遇突如其來的大風。

  “峽谷工地亂風多,而且瞬時大風比較常見。有時一刮大風根本站不穩(wěn),只能立馬蹲下。”馬海扯坡說,比起過去,現(xiàn)在的高空施工安全保障更多,干活比較安心。

  今年56歲的劉躍才,也是國慶假期堅守大橋建設一線的工作者之一。他是貴州橋梁集團大跨度纜索吊裝工作人員,這段時間一邊按計劃和施工隊推進引橋T梁安裝,一邊加緊制作并完善特大橋纜索吊裝系統(tǒng)大小機備材料方案。

  交談時,老劉小心翼翼地從兜里掏出幾張折疊好的A4紙。這是他手寫的吊裝備材方案,全篇字跡工整,所需材料分門別類,一目了然。“大橋施工,一次吊裝材料少則幾十、上百噸,多則上千噸。”老劉說,一些施工問題沒有可遵循的經驗,需要邊施工邊解決,每一步都走得很謹慎。

  聳立于花江大峽谷兩岸的花江峽谷大橋安龍岸主塔和六枝岸主塔。新華社記者駱飛 攝

  2022年1月正式動工建設以來,為應對峽谷較極端的建設條件以及大橋主塔承臺、錨碇等大體積混凝土結構澆筑后易產生溫度裂縫等問題,項目施工方自主研發(fā)了多項解決技術。

  承建大橋的貴州橋梁建設集團有限責任公司六安高速LATJ-8標項目副經理王淞鈺介紹,公司通過自主研發(fā)智能溫控系統(tǒng)以及聯(lián)合研發(fā)測風雷達等設備,極大提升了大橋施工效率和安全系數(shù)。

  目前,世界前100名高橋近半數(shù)在貴州,這里堪稱“橋梁博物館”。一座座高橋不僅是貴州對外開放的新名片,也承載著無數(shù)交通建設者的不懈奮斗。

【糾錯】 【責任編輯:劉笑冬 】
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