使者相望于道，商旅不絕于途。兩千多年前，絲綢之路上駝鈴陣陣，中國與亞歐各國友好交往的腳步綿延不息。

　　如今，一列列中歐班列翻越山河，鋪就亞歐大陸人文經(jīng)貿(mào)往來的新通途。

　　中歐班列是運(yùn)行于中國與歐洲以及共建“一帶一路”國家間國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車，依托陸橋、向陸而生，在沿線國家共同努力下，開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，成為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌。

　　陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng) 內(nèi)陸腹地也有了“海港”

　　黃海之濱，花果山下。

　　9月16日17時(shí)20分，汽笛聲在連云港中哈物流基地響起，一列滿載發(fā)電機(jī)組、汽車配件、鋼板、洗衣機(jī)等貨物的中歐班列緩緩啟動(dòng)，一路向西……

　　連云港是新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)。如今，隨著中歐班列開行，連云港成為中亞地區(qū)最便捷的出海口。這里擁有74條集裝箱航線、24條滾裝雜貨班輪航線及2條中韓客貨班輪航線，從連云港出發(fā)，貨物可抵達(dá)150多個(gè)國家和地區(qū)的近千個(gè)港口。

　　龍門吊在位于江蘇連云港的連云港中哈物流基地進(jìn)行卸車作業(yè)（9月16日攝）。新華社記者 柳文惠 攝

　　滿載著中亞小麥的中歐班列，演繹著新一輪“小麥東進(jìn)”；烏茲別克斯坦等國的化肥經(jīng)由連云港發(fā)往日本、韓國、東南亞等國家和地區(qū)已成常態(tài)；哈薩克斯坦出口的礦產(chǎn)多數(shù)通過連云港口岸集散分撥……

　　“哈薩克斯坦獲得了直抵太平洋的出海口，這意味著全新的經(jīng)濟(jì)潛能。”哈薩克斯坦國際問題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫說。

　　近年來，在共建“一帶一路”倡議指引下，中國鐵路依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，以重慶、成都、鄭州、武漢、連云港、義烏等城市為起點(diǎn)，開行通往中亞、德國、波蘭等國家和地區(qū)的中歐班列，讓內(nèi)陸腹地與海港緊密相連。

　　工人在位于江蘇連云港的連云港中哈物流基地進(jìn)行車輛加固作業(yè)（9月16日攝）。新華社記者 柳文惠 攝

　　走進(jìn)位于山東青島的上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心，東行的農(nóng)產(chǎn)品、棉紗與西行的家電、汽車隨中歐班列往來兩地。這里也是中亞地區(qū)擁抱海洋的平臺(tái)。

　　今年28歲的賽義德來自烏茲別克斯坦，2021年到上合示范區(qū)工作。“剛工作時(shí)，每月只需接待一兩批中亞客人，現(xiàn)在來示范區(qū)考察的中亞客商越來越多，一個(gè)月接待10多批也不稀奇。”賽義德說。

　　青島海關(guān)工作人員在上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)查驗(yàn)“上合快線”國際班列（6月1日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

　　貫通大陸橋，鋪就新通途。10年來，中歐班列累計(jì)開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元，通達(dá)歐洲25個(gè)國家的217個(gè)城市，成為國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。

　　東西雙向互濟(jì) 開辟亞歐陸路運(yùn)輸新通道

　　9月14日，X8015次中歐班列從武漢吳家山站駛出。列車上滿載湖北生產(chǎn)的電子元器件、汽車零部件等貨物，它們將由新疆阿拉山口出境，最終到達(dá)莫斯科。

　　這是今年吳家山站始發(fā)的第188列中歐班列。截至目前，武漢開通“白俄羅斯索利戈?duì)査箍恕錆h”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等7條線路。

　　依托長江黃金水道，打通鐵水聯(lián)運(yùn)，武漢先后開通至滿洲里—烏斯季盧卡—德國杜伊斯堡、武漢—磨憨—萬象等班列，貫通歐洲—武漢—韓國過境貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)向東出海，向西經(jīng)中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”格局。

　　這是9月20日拍攝的滿洲里站貨運(yùn)車間集裝箱場內(nèi)換裝作業(yè)現(xiàn)場。新華社記者 李志鵬 攝

　　武漢，只是中歐班列發(fā)展歷程的縮影。10年間，中歐班列成長為亞歐陸路運(yùn)輸?shù)男赂傻溃?/p>

　　——在境內(nèi)，形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東三條主通道，時(shí)速120公里圖定運(yùn)行線86條，聯(lián)通中國境內(nèi)112個(gè)城市；

　　——在境外，初步形成北、中、南三大通道，通達(dá)25個(gè)歐洲國家的200多個(gè)城市，以及11個(gè)亞洲國家的100多個(gè)城市。

　　一列中歐班列經(jīng)國門駛?cè)霛M洲里（9月20日攝）。新華社記者 李志鵬 攝

　　大通道塑造大格局。中歐班列源自中國，貫通歐亞，惠及世界：

　　——在西端，通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)等方式，聯(lián)通英國、北歐、地中海沿岸及歐洲大陸腹地，基本覆蓋亞歐大陸全境；

　　——在東端，通過沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)、西部陸海新通道、長江水道等方式，連通韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家。

　　X8103次列車從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心出發(fā)，將經(jīng)由滿洲里口岸駛向歐洲（9月19日攝）。新華社記者 楊青 攝

　　班列飛馳，行程越來越便利。中國東北，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心在全國首創(chuàng)鐵路與海關(guān)共享集裝箱安檢設(shè)備，為國際聯(lián)運(yùn)客戶提供從需求提報(bào)到線上交付的全程一站式服務(wù)，持續(xù)打造“公鐵海”多式聯(lián)運(yùn)國際物流樞紐，班列可直達(dá)漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等11個(gè)境外終到站，輻射20多個(gè)國家、50多個(gè)城市。

　　“中歐班列構(gòu)建了全天候、大運(yùn)量、低碳的亞歐物流大通道，是國際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新。”中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師張巍說，中歐班列比較優(yōu)勢明顯，運(yùn)輸價(jià)格是航空的約1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的約1/4，受自然環(huán)境影響小且穩(wěn)定性高，對具有一定運(yùn)量規(guī)模且時(shí)效性較強(qiáng)的產(chǎn)品具有很大吸引力。

　　這是9月19日拍攝的中歐班列（沈陽）集結(jié)中心（無人機(jī)照片）。新華社記者 楊青 攝

　　人文經(jīng)貿(mào)互融 經(jīng)濟(jì)通道輻射為通道經(jīng)濟(jì)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日中午12點(diǎn)，家住西班牙馬德里的卡洛斯下單了一批產(chǎn)自中國的健身器材。第二天，他就收到了貨。“這速度太棒了！”他興奮地說。

　　滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，前往西班牙馬德里（7月29日攝）。新華社發(fā)（時(shí)寬兵 攝）

　　這批器材由位于西班牙的跨境電商海外倉發(fā)貨。它們先前由來自浙江義烏的中歐班列運(yùn)送，跨越13000多公里到馬德里，再通過當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}送往歐洲各地。

　　夜幕剛剛降臨，河南鄭州京廣路上人群熙熙攘攘。中歐班列進(jìn)口商品自營超市京廣路店里，客人絡(luò)繹不絕。

　　“太驚喜了！”剛結(jié)完賬的李女士說，“以前要找代購，現(xiàn)在家門口就能買到進(jìn)口商品。”

　　消費(fèi)者在河南省鄭州市中歐班列進(jìn)出口商品博覽中心選購進(jìn)口商品（9月17日攝）。新華社記者 李嘉南 攝

　　目前，中歐班列進(jìn)口商品自營超市已進(jìn)駐河南多地，涵蓋食品酒水、化妝品、糧油等2000余種商品。

　　中歐班列的開行為沿線國家的百姓帶去實(shí)實(shí)在在的獲得感，也為國內(nèi)企業(yè)“角逐”海外市場打開了一條便捷通途。

　　9月，在中國鐵路北京局天津貨運(yùn)中心貨運(yùn)人員的組織下，天津富士達(dá)自行車工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的一批自行車裝運(yùn)在中歐班列，從天津港物捷三堆場出發(fā)，運(yùn)往俄羅斯首都莫斯科。

　　“從天津發(fā)運(yùn)的中歐班列可以直接到達(dá)共建‘一帶一路’國家，運(yùn)到時(shí)間比海運(yùn)快了一個(gè)多月。今年截至目前，我們通過中歐班列出口的自行車貨值已是去年全年的幾倍。”天津富士達(dá)自行車工業(yè)股份有限公司儲(chǔ)運(yùn)部部長劉裕說。

　　一列發(fā)往蒙古國烏蘭巴托的中歐（中亞）班列在天津港物捷三堆場進(jìn)行集裝箱吊裝作業(yè)（9月18日攝）。新華社記者 趙子碩 攝

　　現(xiàn)在，中歐班列裝運(yùn)的產(chǎn)品越來越豐富，品類也不斷升級。

　　運(yùn)往歐洲的貨物有日用品、服裝鞋帽、光伏組件、汽車、家電等5萬多種。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任郭堅(jiān)說，義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地，黃山茶葉、永康五金等地方特色產(chǎn)品也走出國門。

　　歐洲返程的貨物包括木材、食品、醫(yī)療器械、汽車、機(jī)械設(shè)備、酒類等。

　　中歐班列（重慶）第10000列列車在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車，即將奔赴德國杜伊斯堡。（2022年6月23日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 黃偉 攝

　　馳騁于重慶至德國杜伊斯堡間的中歐班列，每周開行10余列。這一通道的建設(shè)，讓杜伊斯堡成為中歐班列運(yùn)行班次最多、運(yùn)量最大和貨值最高的歐洲樞紐。

　　重慶、成都也借力吸引了全球資本，通達(dá)亞歐的中歐班列助推成渝崛起為電子信息、汽車、裝備制造業(yè)基地。

　　國鐵集團(tuán)副總經(jīng)理李文新表示，中歐班列的快速發(fā)展，打造了一條富有韌性的國際供應(yīng)鏈，具有強(qiáng)大的輻射力、帶動(dòng)力和影響力，促進(jìn)沿線國家經(jīng)貿(mào)互通、產(chǎn)業(yè)互融，開啟了亞歐大陸合作發(fā)展的新篇章。

　　文字記者：樊曦、戴小河、邵魯文、陸華東、朱程、丁非白、丁怡全

　　海報(bào)設(shè)計(jì)：謝悅

　　編輯：李爭艷、劉禎、劉蓮芬、姜子煒、鄔金夫

　　統(tǒng)籌：王潔