近日，我國重型自航絞吸挖泥船“天鯨號”通過建設中的廣西欽州茅尾海龍門大橋主航道，駛入平陸運河項目航道15標段入海口近海段，開始投入現場施工。疏浚重器的進駐，掀開平陸運河建設新的一頁。
作為加快建設交通強國標志性工程、西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開工以來，各項工作穩步推進，三大樞紐已全面進入主體結構施工階段，沿線建設如火如荼，一個個美好構想變為現實……
創新科技助力高效建設
走進位于廣西南寧橫州市的平陸運河航道1標段，抓斗船、泥駁船等在6號臨時碼頭附近繁忙作業，一條幾十厘米長的小船游弋其間。“小船是我們自主研發的無人測量船，遠程操控就能精準獲取水下地形數據，有助于提高施工效率。”來自中交廣州航道局有限公司的1標段項目負責人莫日雄說。
平陸運河始于橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里。運河縱向貫通西江干流與北部灣國際樞紐海港，項目工程概算約727億元，建設內容包括航道工程、航運樞紐工程、水利設施改造工程、沿線跨河設施工程以及配套工程等，建成后將開辟珠江—西江第二個入海航道。
從起點到入海口，運河要穿山越嶺克服約65米的水位落差，建設難度大、標準高。平陸運河集團總工程師韋德鑒介紹，為解決建設過程中遇到的許多關鍵技術難題，項目聘請了多個院士團隊、39家國內高校科研院所，開展了70項課題及專題研究，為運河建設提供高科技支撐。
在位于靈山縣的馬道樞紐建設現場，挖掘機、運輸車等穿梭其中，兩邊邊坡綠植覆蓋。來自中交第二航務工程局有限公司的項目負責人黃海波指著火熱的施工景象說，依托一系列技術的攻堅、應用，馬道樞紐一期工程比預計工期提前了3個月完成，樞紐設有3級省水池，是目前世界上最大的內河省水船閘。
創新技術不僅在施工現場，平陸運河集團展廳內，巨幅屏幕的“數字孿生運河”系統映入眼簾，每個標段的施工情況實時可見。平陸運河集團工程管理部部長何俊輝介紹，項目將融合運用5G、北斗、大數據、人工智能等新一代信息技術，建立“陸水空天”一體化航道全要素運行監測網絡，實現航道要素和運行態勢即時精細感知，打造智慧運河。
今年3月提前完成一期工程建設，5月進入全線動工新階段，8月馬道、企石、青年三大樞紐開始主體結構施工，一個個項目進度不斷刷新。“開工以來，9000多名建設者奮戰在平陸運河建設一線，投入大型機械設備2900多臺（套），青年樞紐還創下單日土石方開挖25萬立方米、運輸超13000車次的紀錄。”平陸運河集團廣西平陸運河工程建設指揮部指揮長程耀飛說，截至目前，項目已累計完成土石方開挖5100多萬立方米，累計完成形象投資近150億元，今年計劃完成形象投資約180億元。
呵護生態打造綠色運河
依照規劃，平陸運河工期52個月，計劃2026年年底建成通航。運河沿線有山水林湖草，還會經過村莊、道路等。如何在建設過程中守護好沿線生態，是工程面臨的一道考題。
“圍繞著‘河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳’的目標，我們在建設過程中充分考慮生態環境因素，設計陸上、水下、空中生態廊道。”韋德鑒介紹，平陸運河全線計劃建造動物專用通道橋梁、兼用通道橋梁各1座，設置魚道、魚類增殖站、36個生態涵養區，建設生態護岸、柔性護坡和生物多樣性觀測站，奮力打造綠色運河、生態運河。
正在施工建設中的平陸運河青年樞紐（8月1日攝）。新華社記者陸波岸攝
在欽州市青年樞紐項目施工現場，一條導流明渠向前延伸，泄洪閘底板澆筑作業區域旁的“魚道”標志牌十分醒目。來自中交第四航務工程局有限公司的青年樞紐項目負責人高永斌說，針對當地洄游魚類、蟹類，青年樞紐設計了兩條專屬魚道，“項目施工邊坡，我們也專門挑選了適合本地氣候、地質等條件的草種。”
從青年樞紐沿欽江順流而下，入海口段的挖泥作業有序進行，一段段橙色的防污屏將施工區域和沿岸的紅樹林隔離開。“通過阻隔，可以減少作業對紅樹林的影響。”來自中交天津航道局有限公司的項目經理趙海豐說，除了設置防污屏，項目還成立了紅樹林的專門的應急救援隊，密切關注沿線紅樹林情況。
高強度的土石方施工作業，對沿線水、空氣等同樣帶來挑戰，各個單位堅持綠色施工，降低影響。欽州市生態環境局總工程師陳勁松介紹，平陸運河項目建設以來，運河沿線生態、人居環境狀況安全良好。經監測，今年1月至7月，欽江東斷面水質為Ⅱ類，欽江飲用水水源地水質達標率持續保持100%。針對項目施工不定期開展大氣監測，監測結果顯示各污染物濃度均達到《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準。
資源集約利用是土石方作業的又一攻堅任務。“項目堅持綜合利用、變廢為寶，一期工程累計開挖土石方2600多萬立方米，已經全部實現綜合利用。今年計劃開挖1億立方米，將繼續按照抬填造地、園區回填、土地復墾、綠色建材等多個方向加強資源化利用。”程耀飛說，項目還謀劃沿線清潔能源走廊布局，致力打造“近零碳”運河。
搶抓機遇蓄積發展動能
多位受訪人士認為，平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區的通道，西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程560公里以上，將進一步帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展勝勢，對推動廣西及我國西南地區發展具有戰略意義。
運河建設，利在長遠。據介紹，運河項目開工以來，廣西舉全區之力推進打造優質工程。今年7月，交通運輸部組織專家對《平陸運河平安百年品質工程創建示范總體方案》進行了評審并順利通過，平陸運河還被列入交通運輸部創建示范項目。“為打造平安百年品質工程示范樣板工程，我們對船閘主體混凝土的耐久性初步提出了130年的要求。”韋德鑒說。
著眼于高標準高質量服務保障平陸運河建設，廣西壯族自治區紀委監委還成立平陸運河建設監督工作組，下設綜合組、督導組、駐點監督小組，實行24小時駐扎項目建設一線監督。“今年以來，廣西創新‘嵌入式’‘點穴式’‘跟進式’監督方式，做到工程建設到哪里，監督檢查就跟進到哪里。”駐點監督小組組長張錦奎說。
記者了解到，在穩步推進項目建設的同時，平陸運河經濟帶也逐步提上日程。據悉，經濟帶規劃核心區包括南寧、欽州、北海、防城港、貴港等5個設區市，聯動融合9個設區市，計劃到2035年基本建成繁榮、創新、開放、暢通、綠色、幸福的現代運河經濟帶，規劃核心地區生產總值達到2.65萬億元左右。
不少地方紛紛行動，搶抓發展機遇。“平陸運河將大海‘送給’南寧，把南寧‘推向’濱海。”南寧市發展和改革委員會總經濟師賀大州說，運河建設對重塑南寧城市空間格局，大力發展向海經濟、優化交通物流組織、推動“南寧渠道”提質升級具有重要意義。據悉，南寧市正以此為契機積極推進東部新城和“兩港一區”規劃建設，目前，已有一批重大項目入駐東部新城，項目總投資超500億元。
在欽州，根據平陸運河經濟帶各項規劃成果，當地建立重大項目儲備庫，首批策劃285個項目，總投資近3000億元，同時重點實施推進智慧船舶產業園、平陸運河博物館、龍灣生態智慧科創城、平陸灌區等一批先導項目。“目前，先導項目規劃等前期工作正在有序推進，明年將陸續進入建設階段。”欽州市發展和改革委員會副主任李自榮說。
通江達海，向海圖強。在祖國南疆，運河繪就的藍圖令人憧憬，開發開放的壯美畫卷正徐徐展開。 （記者徐海濤 朱麗莉 吳梓溢）
