??????? 《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2022年第7期刊載了由中南大學(xué)防災(zāi)科學(xué)與安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)陳長(zhǎng)坤教授團(tuán)隊(duì)發(fā)表的題為《縱向通風(fēng)下分岔隧道火災(zāi)煙氣蔓延特性及控制實(shí)驗(yàn)研究》的文章。
??????? 隨著城市化水平的提高和隧道建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，世界范圍內(nèi)隧道數(shù)量和復(fù)雜度均逐年增加。隧道在提高生產(chǎn)生活效率的同時(shí)，內(nèi)部通行的高密度人流和車流使火災(zāi)事故發(fā)生的可能性有所增加，給隧道的消防安全帶來了較大的威脅。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的隧道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)往往存在一個(gè)甚至多個(gè)分岔，發(fā)生火災(zāi)時(shí)內(nèi)部的煙氣流動(dòng)狀態(tài)與傳統(tǒng)的單管隧道有很大的不同。針對(duì)傳統(tǒng)的單管隧道的事故救援策略可能不適用于分岔隧道，因此有必要對(duì)分岔隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的煙氣流動(dòng)和控制展開相應(yīng)的研究。
??????? 陳長(zhǎng)坤團(tuán)隊(duì)通過使用1/10的分岔隧道模型開展縮尺寸實(shí)驗(yàn)研究，測(cè)量不同火源功率和不同縱向通風(fēng)風(fēng)速下隧道內(nèi)縱向溫度分布，分析隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)熱煙氣卷吸空氣的機(jī)制。結(jié)果表明：熱煙氣卷吸空氣的根源在于其自身的斜壓性和黏性造成的速度剪切。空氣卷吸直接影響了隧道頂棚下方最大溫度和煙氣的流動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)無量綱通風(fēng)風(fēng)速小于0.19時(shí)，相比于單管隧道，分岔隧道內(nèi)火羽流能夠卷吸到更多的冷空氣，因此頂棚下方最大溫度比單管隧道的低；當(dāng)無量綱通風(fēng)風(fēng)速大于0.19時(shí)，熱煙氣較多地被吹向下游，熱量分配形式近似于單管隧道，因此頂棚下方最大溫度接近單管隧道。該文提出了適用于分岔隧道的臨界風(fēng)速計(jì)算模型，發(fā)現(xiàn)無量綱臨界風(fēng)速與無量綱熱釋放速率仍然具有與單管隧道類似的1/3冪次關(guān)系。
??????? 《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》是由教育部主管，中南大學(xué)和中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)主辦的多學(xué)科綜合性學(xué)術(shù)期刊。《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》主要報(bào)道鐵道科學(xué)技術(shù)發(fā)展中的新理論、新技術(shù)、新裝備、新工藝和新材料，重點(diǎn)介紹鐵路重大工程中的科技成果和國(guó)際上鐵道科學(xué)技術(shù)的新發(fā)展。目前，學(xué)報(bào)已被多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名學(xué)術(shù)平臺(tái)收錄。該刊于2018年和2020年連續(xù)兩次榮獲“中國(guó)高校百佳科技期刊”；2019年入選“中國(guó)科技期刊卓越行動(dòng)計(jì)劃”梯隊(duì)期刊項(xiàng)目；2021年入選“鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域高質(zhì)量科技期刊分級(jí)目錄T1級(jí)”。
