1月19日凌晨，鄭州高鐵基礎設施段作業人員在新鄭機場站北岔區測量接觸網定位器定位坡度。

　　“軌道檢查尺1個、支距尺2把、檢查錘3把……”1月18日23點55分，鄭州高鐵基礎設施段鄭機城際綜合維修工區的副工長陳陽陽和他的20余名工友就已經到達了作業地點，陳陽陽手拿清點單對工具進行復核，做著進入作業區域前的準備工作。從19日0點10分起，他們要在4個小時的“天窗”點里，完成新鄭機場站隧道內6公里長的線路、供電接觸網以及道岔、信號設備的全面檢查任務。

　　與常見的火車站不同，新鄭機場站是地下隧道式車站，融合了鐵路、航空、地鐵等多種交通方式。今年春運期間，新鄭機場站日均開行高鐵列車約100列，高密度的車流考驗著行車設備的安全穩定，更考驗著維修人員的業務素質。

　　冬日凌晨，地下30米的隧道里，工作人員趴在冰涼的軌枕上，認真檢查每一米線路和每一個螺絲?！斑@幾天降溫，線路易出現伸縮變化，大家檢查時一定要仔細?！标愱栮柺殖周壍罊z查尺一邊仔細測量鋼軌水平數據，一邊交代著檢查重點。“雖然夜間工作很辛苦，但看到列車滿載著旅客安全、正點到達目的地，所有的付出都值得?！标愱栮栒f。

　　新華社記者 李安 攝

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