10月25日,施工人員在增江特大橋架梁現場進行配合作業。
當日,中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設在廣州增江特大橋橋墩上,標志著全線箱梁架設完成。
設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里,途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾,全線預計2023年建成通車。通車后,廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右,將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。
新華社記者 劉大偉 攝
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【責任編輯:施歌
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10月25日,施工人員在增江特大橋架梁現場進行配合作業。
當日,中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設在廣州增江特大橋橋墩上,標志著全線箱梁架設完成。
設計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里,途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾,全線預計2023年建成通車。通車后,廣州到汕尾運行時間將由現在的2小時左右縮短至40分鐘左右,將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區。
新華社記者 劉大偉 攝