建設者在莞番高速寒溪河大橋綁扎鋼筋梁(9月27日攝)。
為減少征地拆遷、節約建設用地,中鐵大橋局承建的莞(東莞)番(番禺)高速公路三期優化設計,大量采用共線雙層橋結構,上層是莞番高速,中層是環莞快速,地面為鎮街公路,全線比單層橋方案減少占地800畝。莞番高速公路全線建成通車后,將結束珠江西岸地區和惠州市之間沒有直達高速公路的歷史。
新華社記者 劉大偉 攝
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【責任編輯:施歌
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建設者在莞番高速寒溪河大橋綁扎鋼筋梁(9月27日攝)。
為減少征地拆遷、節約建設用地,中鐵大橋局承建的莞(東莞)番(番禺)高速公路三期優化設計,大量采用共線雙層橋結構,上層是莞番高速,中層是環莞快速,地面為鎮街公路,全線比單層橋方案減少占地800畝。莞番高速公路全線建成通車后,將結束珠江西岸地區和惠州市之間沒有直達高速公路的歷史。
新華社記者 劉大偉 攝