新華社上海12月9日電 題：國產C919全球首架機正式交付市國產場 2023年春有望投入商業(yè)載客運營
新華社“新華視點”記者賈遠琨、狄春、丁汀
這架C919有著特殊涂裝和專屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識（12月9日攝）。12月9日，國產大飛機C919的全球首家用戶東航，正式接收首架C919飛機，標志著國產大飛機邁出市場運營的“第一步”，也標志著中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。新華社記者 丁汀 攝
12月9日9點19分，國產大飛機C919交付全球首家用戶東航。C919主制造商中國商飛向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”。
交付現(xiàn)場，C919從上海浦東飛往虹橋完成“首秀”飛行。東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航管理部門規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。東航組建了首批24名優(yōu)秀飛行員構成的C919飛行部，全力把C919打造成為“明星機型”。
一場意義非凡的“首秀”
中國商飛向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”（受訪單位供圖）
在C919的設計研制人員、市場運營團隊和行業(yè)專家們的共同見證下，交付東航的首架C919完成了從上海浦東至虹橋的“首秀”飛行，航班號為MU919。
這架C919有著特殊涂裝和專屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識，飛機注冊號為B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A有首架之意。
“我20年的職業(yè)生涯中，共飛行了15200多個小時，而今天的飛行我將銘記終生。”交付航班機組成員、東航C919飛行部副總經理尚峰說。
C919飛抵上海虹橋機場后，迎接它的是象征民航業(yè)最高禮儀的“水門”。C919正式加入東航“大家庭”后，將與東航機隊數(shù)百架飛機一起，飛越長城內外、五湖四海。
繼首架C919交付之后，東航首批訂單中的其余4架C919飛機也將陸續(xù)交付，這將是一支不斷壯大、未來可期的國產大飛機機隊。
從交付儀式的時間、“首秀”飛行的航班號到這架飛機的“身份證號”，處處凸顯了“919”元素。“9”與“久”同音，這是中國人的久久期盼，也寓意著國產民機產業(yè)發(fā)展久久為功。
中國商飛副總經理魏應彪感慨地說：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機，大飛機事業(yè)已經邁入規(guī)模化、系列化發(fā)展新征程，對推動航空產業(yè)鏈合作創(chuàng)新、加速我國民航運輸市場供給側結構性改革、助力加快構建國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要意義。”
計劃將C919首先投入優(yōu)質精品航線
上海虹橋機場，東航接收C919現(xiàn)場。新華社記者丁汀 攝
一架飛機從首飛到正式交付，對于主制造商來說要取得“三證”——型號合格證、生產許可證和單機適航證。
在中國商飛與東航的緊密配合下，跑出了首架飛機交付的加速度和高效率。C919經過充分試驗驗證于今年9月取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，又于11月獲得民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的生產許可證，12月9日獲得單機適航證。交付航空公司后，還將開展包括100小時以上空機驗證試飛等局方補充運行合格審定后，才能投入航線運營。
正是得益于這樣嚴謹完善的適航管理體系，航空制造企業(yè)和運營企業(yè)才能夠確保航空器的安全可靠。
C919交付后，東航計劃在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等開展空機驗證試飛，并計劃將C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。
東航機務工程部副總經理史宏偉說：“飛機運營需要體系支撐，C919要運營好，需要在其飛抵的每一個機場都建立起配套保障體系，包括航材、維修等儲備，并讓飛行員、乘務員、機務人員以及機場、管理部門等團隊在體系建設的支撐下，盡快熟悉、親近這款飛機。”
C919要成為創(chuàng)新驅動發(fā)展的“引擎”
C919機艙內部。（受訪單位供圖）
首架交付C919飛機為164座的公務艙加經濟艙布局，除空間寬敞、視野開闊外，還有不少人性化的獨特設計。
“寬座經濟艙、下拉式行李艙、情景化照明等，均會給旅客帶來舒適的乘坐體驗。”中國商飛公司營銷委主任張小光說，“C919的不斷優(yōu)化來自于我們從航空公司那里收集的1萬多條改進要求，這讓C919從設計研制之初就貼近市場。”
不少業(yè)內專家贊嘆C919的超臨界機翼姿態(tài)優(yōu)美，其實它不僅符合工業(yè)美學，還符合氣動力學，是既能適應高速巡航飛行，又能保持較高氣動效率的翼型。
只有貼近市場才能贏得市場。“好飛機都是用出來的，在執(zhí)行航線運營的過程中，我們還會發(fā)現(xiàn)C919更多的優(yōu)化空間，并持續(xù)推動改進，讓它能夠更好地適應更加廣闊的市場。”史宏偉說。
民用飛機要取得商業(yè)成功，需要依托產業(yè)鏈以更高的質量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏得市場，需要不斷通過優(yōu)化產業(yè)布局“補缺強鏈”。
目前上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機新材料、零部件研制到試驗試飛、服務培訓等各領域著手，規(guī)劃和建設產業(yè)園區(qū)。比如，在上海臨港建設的大飛機產業(yè)園圍繞總裝就近布局技術資金密集型、高附加值產品及服務，以及超大部件裝配等產業(yè)配套資源等，將有助于降低航空工業(yè)配套成本，縮短總裝、試飛周期。
C919既要成為旅客享受美好出行體驗的“伙伴”，也要成為創(chuàng)新驅動發(fā)展的“引擎”。在國產大飛機的巨大帶動作用下，不少新技術新成果得到應用和孵化。比如，5G技術、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等已經在為國產民機服務。C919在為新技術提供應用場景的同時，也催生出更高效科學的研制和試驗方法。
“我希望在不遠的將來能夠駕駛我們的國產大飛機，飛遍祖國的大江南北，也更期盼飛遍全球。”尚峰說。
