新華社濟(jì)南6月2日電 題：柴油機(jī)“大咖”和新能源“新銳”，這家企業(yè)如何在兩條“賽道”迸發(fā)澎湃動(dòng)力？
新華社記者 張志龍、陳國(guó)峰
柴油機(jī)自誕生至今已超過(guò)百年，經(jīng)過(guò)人類(lèi)的不斷努力，這種傳統(tǒng)動(dòng)力裝置的熱效率似乎已達(dá)到極限。然而近幾年，柴油機(jī)本體熱效率的世界紀(jì)錄卻一再被一家中國(guó)公司刷新。
與此同時(shí)，這家企業(yè)還在發(fā)力新能源，燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，其中氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
是什么讓這家企業(yè)戴上柴油機(jī)“大咖”和新能源“新銳”這兩頂“桂冠”？帶著這個(gè)疑問(wèn)，記者走訪了位于山東濰坊的濰柴控股集團(tuán)有限公司（濰柴集團(tuán)），看他們依靠創(chuàng)新，在傳統(tǒng)柴油機(jī)和新能源兩條“賽道”上迸發(fā)澎湃動(dòng)力。
深耕傳統(tǒng) 突破柴油機(jī)熱效率極限
5月末的濰坊氣溫躥升，濰柴內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室里也是一片火熱，濰柴青年科學(xué)家竇站成和一群科研人員正向著柴油機(jī)本體52%熱效率發(fā)起挑戰(zhàn)。
熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著。2020年9月16日，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的柴油機(jī)，突破50%被業(yè)內(nèi)描述為如同人類(lèi)百米賽跑首次進(jìn)入10秒。今年1月8日，濰柴再攀新高，發(fā)布本體熱效率51.09%的柴油機(jī)。
“目前市場(chǎng)主流柴油機(jī)平均熱效率只有46%，我們的目標(biāo)是在2025年之前達(dá)到55%。”竇站成說(shuō)。幾個(gè)百分點(diǎn)的提升看似輕松，實(shí)際上，突破50%后，每提升一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著數(shù)倍的工作量。
在濰柴大缸徑高端高速發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，工人們正在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。（濰柴集團(tuán)供圖）
據(jù)測(cè)算，與市場(chǎng)現(xiàn)有主流產(chǎn)品相比，51%熱效率柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，節(jié)能減排效果顯著。
傳統(tǒng)柴油機(jī)不斷被唱衰，濰柴為何仍不斷加碼？濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光認(rèn)為，化石能源在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間仍占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是在重卡、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備等很多領(lǐng)域仍具有不可替代的價(jià)值。
如今，濰柴不斷開(kāi)拓柴油機(jī)市場(chǎng)空間，從道路用走向非道路用，從海洋內(nèi)河航運(yùn)走向高端發(fā)電動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、船舶裝備等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
“氫”裝上陣 多路線布局新能源
在推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)突破、低碳升級(jí)的同時(shí)，濰柴將發(fā)展新能源作為重要戰(zhàn)略方向之一。
“我們做傳統(tǒng)能源，提高熱效率，在短期內(nèi)能解決節(jié)能減排問(wèn)題，而從戰(zhàn)略角度，新能源是企業(yè)實(shí)現(xiàn)百年發(fā)展的必然方向。”譚旭光說(shuō)，濰柴從10年前就開(kāi)始前瞻性布局，目前燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，勢(shì)頭良好。
濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)零部件展示。新華社記者張志龍 攝
在濰柴新能源產(chǎn)品試驗(yàn)中心燃料電池試驗(yàn)室內(nèi)，各個(gè)功率段的燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件試驗(yàn)臺(tái)架不停運(yùn)轉(zhuǎn)，市場(chǎng)端需求不斷匯集到氫燃料電池開(kāi)發(fā)過(guò)程中，適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景的新產(chǎn)品接連下線。
去年以來(lái)，濰柴牽頭建設(shè)全國(guó)唯一的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，積極參與科技部和山東省“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已在濰坊正式投產(chǎn)。
濰柴全新一代120kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于中重型卡車(chē)各細(xì)分領(lǐng)域。（濰柴集團(tuán)供圖）
據(jù)濰柴新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)潘鳳文介紹，眼下，新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正全面加速氫燃料電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造和各系列氫燃料電池車(chē)輛推廣。
咬定創(chuàng)新 造就企業(yè)發(fā)展最大“發(fā)動(dòng)機(jī)”
在廠區(qū)正中央，有一塊環(huán)形電子顯示屏顯示著距2030年的倒計(jì)時(shí)。隨著精確到秒的數(shù)字不斷跳動(dòng)，一股時(shí)不我待的緊迫感撲面而來(lái)。
2030年濰柴要干什么？工作人員給出答案：2025年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要穩(wěn)居世界一流水平，2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，各主業(yè)核心業(yè)務(wù)進(jìn)入全球前三。
在濰柴集團(tuán)有一個(gè)共識(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)新是企業(yè)最大的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。
“這些年濰柴的創(chuàng)新能力呈幾何式增長(zhǎng)，這建立在我們高強(qiáng)度的研發(fā)投入基礎(chǔ)上。”譚旭光說(shuō)，“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入，占到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)售收入的6%，10年間超過(guò)300億元。”
創(chuàng)新本質(zhì)上比拼的是人才。在濰柴，從事發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的員工有1.8萬(wàn)人，僅研發(fā)人員就有5000人。如何激發(fā)人才活力，打破大型企業(yè)“論資排輩”痼疾？2021年5月，濰柴啟動(dòng)“軍令狀”項(xiàng)目，實(shí)施科技創(chuàng)新項(xiàng)目“揭榜掛帥”制。
濰柴氫燃料電池及新能源發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品展示。新華社記者張志龍 攝
據(jù)介紹，“軍令狀”單項(xiàng)最高獎(jiǎng)勵(lì)2000萬(wàn)元，“揭榜掛帥”項(xiàng)目單項(xiàng)最高獎(jiǎng)勵(lì)700萬(wàn)元。項(xiàng)目公布后，競(jìng)標(biāo)產(chǎn)生了47位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其中有18名是一般科技人員。
濰柴還為科研人員創(chuàng)造了容錯(cuò)氛圍。2020年初，熱效率突破50%柴油機(jī)的研發(fā)進(jìn)入沖刺階段，在一次新方案的臺(tái)架試驗(yàn)中發(fā)生了意外，高壓油管竄油將大半個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件燒毀。
竇站成說(shuō)，眼瞅著研發(fā)團(tuán)隊(duì)近8個(gè)月的努力功虧一簣，所有人都做好了“寫(xiě)檢討”的準(zhǔn)備。讓大家始料未及的是，他們不僅沒(méi)有挨批評(píng)，還拿到了當(dāng)月的前置激勵(lì)獎(jiǎng)金。
行業(yè)發(fā)展有周期，研發(fā)投入無(wú)周期。譚旭光表示，濰柴在科技投入上，即使?fàn)奚唐诶麧?rùn)也在所不惜，“十四五”研發(fā)投入要比“十三五”再翻一番，動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)投入占比要達(dá)到8%至10%。
